Ինչ է տեղի ունենում էլեկտրական մեքենաների հին մարտկոցների հետ:

Էլեկտրական մեքենաները դառնում են ավելի կենսունակ տարբերակ շատ մեքենաների գնորդների համար, քանի որ մոտ մեկ տասնյակ մոդելներ կներկայացվեն մինչև 2024 թվականի վերջը: Քանի որ էլեկտրական մեքենաների հեղափոխությունը եռում է, անընդհատ հարց է ծագում՝ ինչ է տեղի ունենում էլեկտրական մարտկոցների հետ: մեքենաները մաշվելուց հետո.
Էլեկտրական մեքենաների մարտկոցները կամաց-կամաց կկորցնեն հզորությունը ժամանակի ընթացքում, իսկ ընթացիկ EV-ները տարեկան կորցնում են իրենց տիրույթի միջինը մոտ 2%-ը: Շատ տարիներ անց երթևեկության տիրույթը կարող է զգալիորեն կրճատվել: Էլեկտրական մեքենաների մարտկոցները կարող են վերանորոգվել և փոխարինվել, եթե մեկ խցում է մարտկոցը խափանում է: Այնուամենայնիվ, տարիներ շարունակ սպասարկումից և հարյուր հազարավոր մղոններ անցնելուց հետո, եթե մարտկոցի փաթեթը շատ վատթարանա, հնարավոր է, որ մարտկոցի ամբողջ փաթեթը փոխարինվի: Արժեքը կարող է տատանվել $5000-ից մինչև $15000, որը նման է շարժիչի կամ փոխանցման տուփի: փոխարինում բենզինային մեքենայով.

լիթիում ion արևային մարտկոց
Էկոլոգիապես գիտակից մարդկանց մեծամասնության մտահոգությունն այն է, որ չկա համապատասխան համակարգ՝ այդ ապամոնտաժված բաղադրիչները հեռացնելու համար: Ի վերջո, լիթիում-իոնային մարտկոցների փաթեթները հաճախ երկար են, որքան մեքենայի անիվային բազան, կշռում են մոտ 1000 ֆունտ և բաղկացած են. թունավոր տարրեր: Կարո՞ղ են դրանք հեշտությամբ վերամշակվել, թե՞ դատապարտված են կուտակվել աղբավայրերում:
«Էլեկտրական մեքենաների մարտկոցներից ազատվելն այնքան էլ դժվար չէ, քանի որ թեև դրանք գերազանցել են Էլեկտրական մեքենաների օգտակարությունը, դրանք դեռևս արժեքավոր են որոշ մարդկանց համար», - ասում է Consumer Reports-ի ավտոմոբիլային թեստավորման ավագ տնօրեն Ջեք Ֆիշերը: Երկրորդական մարտկոցների պահանջարկը մեծ է:Այնպես չէ, որ գազային շարժիչդ մեռնում է, գնում է ջարդոն:Nissan-ը, օրինակ, օգտագործում է հին Leaf մարտկոցներ աշխարհի իր գործարաններում՝ շարժական մեքենաները սնուցելու համար»:
Nissan Leaf մարտկոցները նույնպես օգտագործվում են Կալիֆորնիայի արևային ցանցում էներգիա կուտակելու համար, ասում է Ֆիշերը: Երբ արևային վահանակները վերցնեն արևի էներգիան, նրանք պետք է կարողանան պահել այդ էներգիան: EV մարտկոցներն այլևս չեն կարող լինել լավագույն ընտրությունը մեքենա վարելու համար: բայց նրանք դեռ ունակ են էներգիա կուտակելու։
Նույնիսկ եթե երկրորդական մարտկոցներն ամբողջությամբ քայքայվում են տարբեր օգտագործումից հետո, հանքանյութերն ու տարրերը, ինչպիսիք են կոբալտը, լիթիումը և նիկելը, արժեքավոր են և կարող են օգտագործվել նոր էլեկտրական մեքենաների մարտկոցներ արտադրելու համար:
Քանի որ EV տեխնոլոգիան դեռևս իր հարաբերական սկզբնական փուլում է, միակ վստահությունն այն է, որ վերամշակելիությունը պետք է ներառվի արտադրական գործընթացում՝ ապահովելու համար, որ EV-ները մնան էկոլոգիապես մաքուր արտադրանքի ողջ կյանքի ընթացքում:

Չնայած այս մարտկոցները փոխարինելու դեպքում հնարավոր թանկ վերանորոգման մտահոգություններին, մենք դրանք չենք համարում որպես ընդհանուր խնդիր մեր բացառիկ մեքենայի հուսալիության տվյալների մեջ: Նման խնդիրները հազվադեպ են լինում:
Մեքենայի ավելի շատ հարցերի պատասխաններ • Պե՞տք է իջեցնել անվադողերի ճնշումը ձյան տակ ձգվող ուժ ձեռք բերելու համար: • Արդյո՞ք համայնապատկերային տանիքը անվտանգ է շրջվելու դեպքում: • Պահեստային անվադողը ժամկետանց է: • Ո՞ր մեքենաները պետք է վերածվեն էլեկտրական մեքենաների: • Արդյո՞ք մուգ ինտերիեր ունեցող մեքենաները իսկապե՞ս։ Արևի տակ ավելի տաքանում եք։ • Պե՞տք է օգտագործեք տերևավոր փչակ՝ ձեր մեքենայի սրահը մաքրելու համար։ • Արդյո՞ք երրորդ շարքի ուղևորներն անվտանգ են հետևի բախումների ժամանակ։ • Անվտանգ է արդյոք նորածինների հետ նստատեղերի բարձիկներ օգտագործելը. բազա՞